salut, 1/ si tu mets la clim, c'est normal que le ventilateur tourne, 2/ pas de clim, tu mets le moteur en marche, chauffage à fond, le ventilateur doit tourner dans 20 minutes ( un peu prés ) et après il fait une cycle tous les 5 minutes ( un peu près ) 3/si il n'y a pas de ébullitions dans le …
Ou ma visa, le ventilateur se met en marche très souvent dès que ça. Si le ventilateur moteur se met en route dès que le contact est mis, plusieurs. Que le ventilateur du radiateur tourne seul après arrêt du moteur est normal si-celui ci est. Il se coupe dès que le moteur redescend en T°C Le ventilateur qui se met à couiner. Là impossible de le redémarrer ! L'autotransformateur peut être remplacé par un gradateur à thyristors Le ventilateur de refroidissement de ma citroën C5 FAP s'est déclenché alors que j'ai simplement ouvert ma voiture pour y prendre quelque chose. Voilà le problème : depuis 3 jours avec les fortes chaleurs le ventilateur de ma punto se met en route dès le démarrage et durant tout le trajet! Ce qui m'a deja couté une batterie a changer, oui au début j'avais la flemme de le coupé tout le temps. je ne vois pas trop d'ou ca pourrai venir Le soucis est que le ventilateur radiateur ne se déclenche plus, j'ai déjà vérifié le ventilateur en lui même en le branchant en direct sur une batterie, il tourne sans soucis. la B7 ne m'à jamais fait ça. Posté le 26/04/2007 à 16:46:49 .
Les peugeot 306 peuvent avoir bien souvent des problèmes de refroidissement. si quelqu'un a déja eu ce probleme je suis preneur pour les conseils Car un ventilo qui tourne à l'arret c'est que le moteur à très/trop chaud (ville, bouchons) et le ventilo se met souvent en route après l'arret moteur.
S'il se met en régénération forcée comme ça, ça ne pose pas de problèmes particuliers?
Bien evidemment un ventilo se met en route entre 120° et 110°.
Lorque la clim tourne mais que le ventilateur du moteur ne se déclenche. Je trouve que le ventilateur moteur se déclenche souvent même après un petit parcours de moins de 10 kms avec une température extérieure de 15 degrés et sans avoir poussé particulièrement la voiture. Re : Pourquoi mon ventilo se met en marche tres tres souvent ? Garder ma session ouverte. C'est fort desagréable !! Le ventilateur de refroidissement se met en fonction assez rapidement dès qu'une fonction de chauffe est en route, cela est normal. Normalement le webasto se met en route lorsque les températures. Par contre si elle se met en fonction régulièrement ou trop souvent tu dois. HS, cela commandait le 2eme ventilo.
Dès que le moteur tourne le ventilo ( celui coté radiateur) se met en route. Bonjour, j'ai eu la même interrogation et d’après mon concessionnaire, c'est bien le fap qui est dans la majorité des cas à l'origine du ventilateur qui tourne à l’arrêt.Oui, ça sent la régénération forcée a plein nez, c'est normal vu que ce type de voiture n'est pas vraiment faite pour faire des parcours de 10 kms...Je dirais pas non plus que ça m'arrive tous les jours. Je ne crois franchement pas que ça va s'ameliorer après le rodage (j'ai tout de même près de 2000km)bizarre quand même que tu consommes plus sur le nouveau 2L 150 par rapport à l'ancien 2L 140, moi c'était complètement l'inverse quand j'ai changé (2L 177 > 2L 190) et, je suis très loin de 8L/100km.pour en revenir au FAP, bien entendu, sur la mienne, comme toutes de la génération, ça le fais régulièrement aussi, et je commence à avoir peur pour la batterie.Non, en l’occurrence, le ventilateur sera le gros consommateur.Dernière modification par maxivince (04/05/2016 9:15:55)Dernière modification par tomtombar (04/05/2016 18:05:17) Pour exemple hier j'ai fait un petit parcours en ville et après 5kms; voiture arrétée moteur tournant le ventilo se déclenchait environ toute les 3 minutes. As tu l entry drive? Je ne crois franchement pas que ça va s'ameliorer après le rodage (j'ai tout de même près de 2000km)Difficile de dire si elle "triche " ou pas, personnellement, je ne dirais pas ça de cette manière.Une correction doit être possible mais je te conseil d'attendre un bon 10 000 et de retester la conso.Ventilateur qui tourne à l’arrêt (accompagné d'une légère odeur de "plastique chaud") = Régénération du Filtre A Particules à 100%Juste pour clôturer avec Pitou sur la conso puisqu'on est qd même un peu hors sujet, toujours est il que dans les mêmes conditions de roulage, je consomme 1l de plus (vérifié au ticket de gazoil) qu'avec la B7.C'est hors sujet oui, tu peux remercier les nouvelles normes et ne pas t'attendre a ce qu'elle baisse drastiquement.en tout cas "trafiquée" ou pas, ma tdi150 triche de 1L en conso sur chaque plein, et au final 8L aux cents alors que je faisais moins de 7L avec ma tdi140 dans les mêmes conditions, je suis un peu dégouté. Et ajouté à ce problème le fait que la voiture se met sur 3 cylindres. Le principe de fonctionnement du pressostat est simple au repos l'un des contacts est fermé, lors du démarrage de la chaudière le ventilateur se met en route, si le contact fermé ne bascule pas sur le contact ouvert jusqu'à ce moment, le processus de démarrage s'interrompt et mise en sécurité Rapport Qualité / Prix Imbattable sur nos Extracteurs / Brasseurs d'Air Pros la plus grosse gamme de ventilateur en Europe à tous les prix et style C'est le même genre de bruit que ferait un tram avant que ses portes ne se referment.Puis j'entends ce qui me semble être le moteur qui se met en route, ce bruit semble normal quoique amplifié la nuit ( d'où ma question précédente). Merci, je vais voir ca demain Vu que le moteur se met en sécurité il y a donc un code défaut à aller pécher dans le calculateur.