Den originale V 6 kan derfor med rette siges at være en levende legende. De havde dog forudbestilling på 1.500 stk. Laverda 1000 V6 - The World's Fastest Laboratory Email This BlogThis! 2" blev taget med fra Fabrikken af en af de senere ejere og blev siden solgt til en samler i Italien. Modellen på messen var meget flot, strømlinet og elegant at se på. Ifølge Piero Laverda var manglende økonomi ikke årsag til, at projektet blev stoppet. 8 timer. Share to Twitter Share to Facebook Share to Pinterest. Laverda 1000 V6 . et stel, motorblok, topstykker m.v., men meget langt fra en komplet cykel. Laverda 1000 cm3 V6: L'avenir ? Projektet med en lille eksklusiv serie blev aldrig til noget og "V6 nr. De havde i begyndelsen af 70’erne været temmelig suveræne i langdistanceløb rundt om i Europa med deres 750 SFC, de havde nu fået sendt deres 3-cylindrede 1000’er på markedet, og Laverda 1000 var omkring det tidspunkt den hurtigste serieproducerede motorcykel i verden. Motoren var medbærende med et enkelt og ikke særlig stort stel.
Vintage Motorcycle Club for about US$500,000. Motoren havde tørsumpsmøring for at gøre den så lille som muligt. water-cooled, 1000cc, six-cylinder engine that makes 140 horsepower at Men måtte ifølge Piero Laverda indse, at en serieproduceret model ville blive lige så dyr som en MV Agusta 1000 S er i dag - målt efter datidens penge. Dalla 750 SF, in tutte le sue svariate versioni, fino alla RGS l'arancione tipico delle Laverda entra nel cuore degli appassionati che ne apprezzano la personalità e le prestazioni tipiche delle moto super sportive italiane. Four stroke, 90-degree V6 cylinder, 4 valves per cylinder. 2 er "landet" det rigtige sted. and it's the only running example left. Skulle den have været væsentlig lettere, havde man måttet ty til andre materialer, og det ville uvægerligt have gjort den meget dyrere at lave. Modellen, som blev vist, var med en anden kåbe, affjedring, udstødning mv. Cor er meget begejstret for den prototype, som blev præsenteret i 1977 og det er derfor hans hensigt at "V6 nr.
Top speed is said to be 285km/h! Den blev efterfølgende modificeret til at køre race og derfor monteret med anden tank, kåbe m.v., der gjorde den mere rå og med et knap så elegant udseende som udstillingsmodellen.
V6’eren var en fantastisk motorcykel, der på mange måder var forud for sin tid. Ifølge tilgængelige oplysninger havde motoren omkring 140 hk, hvilket også var uhørt meget for en motorcykelmotor i 1977.Laverda vakte stor opsigt, da de på Milano-messen i 1977 præsenterede den nye V6’er, der skilte sig markant ud fra alle andre motorcykler, der blev produceret på det tidspunkt. 2. Efter beslutningen om ikke at producere V6’eren blev den stillet i indgangshallen på fabrikken i Breganze, hvor den stod i en del år som bevis på et meget spændende projekt med hidtil ukendte løsninger til produktion af en motorcykel, der var så kompleks, at det måske i sidste ende var for omfattende til at blive ført helt ud i livet af en lille fabrik som Moto Laverda. The 1977 Laverda 1000 V6 Prototype is quite possibly the most interesting bike I’ve ever featured on Bike-urious. V6’eren var en fantastisk motorcykel, der på mange måder var forud for sin tid. De fleste Laverda entusiaster har læst og hørt meget om dette Bol d’Or løb, men på ikke-Laverda-kendere, der overværede løbet, må V6’eren også have gjort et stort indtryk, da den som tidligere nævnt kom op på over 280 km/t på langsiden, og det brøl, motoren gav fra sig, var vel aldrig tidligere hørt lignende. V6. En afgørende årsag har nok også været, at det lykkedes for Laverda at hyre chefingeniør Giulio Alfieri, der netop var blevet fyret fra Maserati. Den fremstår uændret og urestaureret siden den kørte i Bol d’Or løbet i 1978. 2 til sit i forvejen imponerende museum.
Her ender historien dog ikke, idet der fra starten blev produceret ekstra stel- og motordele, og i begyndelsen af 90’erne fik den daværende og igen ”midlertidige” ejer af Laverda den idé at producere en lille eksklusiv serie af V6’eren til en uhyrlig høj pris. There is one more Laverda V6, 3" skal være en replica af den originale V6 prototype, som blev præsenteret i 1977.Laverdas V6 er gået ind i mc-historien efter, at den deltog I Bol d’Or løbet i 1978, hvor den på langsiden kom op på over 280 km/t, hvilket var væsentlig hurtigere end den Honda, der vandt løbet. Their 750cc double-overhead cam twins produced relatively modest power, but with a fat torque curve that just kept on delivering. The bike is said to be insured by the